Serviciu
Transport camion complet (FTL)
Un camion de 13,6 m doar pentru marfa ta: încarcă la tine, merge direct la destinație și nu oprește la alți clienți. Merită când ai cel puțin jumătate de camion de marfă sau când nu vrei ca marfa să fie descărcată pe drum.
Ce primești la o cursă cu camion complet
La transportul FTL (full truck load) plătești camionul întreg, nu locul ocupat. În schimb, ai control complet: ora de încărcare se stabilește cu tine, camionul nu mai face alte opriri, iar marfa ajunge în aceeași stare în care a plecat, fără să fie mutată de pe un camion pe altul.
- plecare direct de la depozitul, fabrica sau șantierul tău;
- fără transbordare și fără manipulări în plus;
- termen calculat pe ruta reală, inclusiv pauzele obligatorii ale șoferului;
- un coordonator care urmărește cursa până la livrare.
Ce camioane folosim
| Vehicul | Dimensiuni utile (L × l × h) | Capacitate | Când îl alegi |
|---|---|---|---|
| Prelată standard | 13,6 × 2,45 × 2,7 m | 24 t, 33 europaleți | marfă paletizată, încărcare laterală cu stivuitorul |
| Mega trailer | 13,6 × 2,45 × 3 m | 24 t, aprox. 100 m³ | marfă ușoară și voluminoasă |
| Platformă | 13,6 × 2,45 m, deschisă | 24–25 t | profile metalice, materiale încărcate cu macaraua |
| Frigorifică | 13,4 × 2,45 × 2,6 m | aprox. 22 t | marfă la temperatură controlată |
Într-o semiremorcă de 13,6 m încap 33 de europaleți (1,2 × 0,8 m) sau 26 de paleți industriali (1,2 × 1 m), pe un singur rând. Pentru marfa care cere temperatură controlată, vezi transportul frigorific.
Cât costă un camion complet
Prețul pornește de la distanța reală, dar diferă mult de la o rută la alta. Un camion care pleacă dintr-o zonă cu multă marfă, cum sunt București, Pitești sau Timișoara, găsește ușor încărcătură pentru drumul înapoi, așa că prețul e mai mic. Unul care merge într-o zonă din care se întoarce gol costă mai mult. Contează și ziua: o cursă cerută cu una-două zile înainte are mai multe camioane disponibile decât una cerută pentru aceeași zi.
Ca să-ți dăm prețul exact, avem nevoie de:
- localitățile de încărcare și de descărcare;
- data și intervalul orar de încărcare;
- tipul mărfii, greutatea și numărul de paleți;
- dacă ai rampă sau stivuitor la încărcare și la descărcare.
Cum decurge o cursă FTL
- Confirmi oferta și ne trimiți adresele exacte și persoanele de contact.
- Îți trimitem numărul de înmatriculare și numele șoferului înainte de încărcare.
- La încărcare se completează scrisoarea de trăsură CMR, iar marfa se fixează cu chingi. Pentru marfă care poate aluneca, recomandăm covorașe antiderapante.
- Pe drum primești actualizări de poziție. Dacă apare o întârziere, afli de la noi, nu de la destinatar.
- La livrare, destinatarul semnează CMR-ul, iar tu primești confirmarea.
Camion complet spre Europa
Aceleași camioane fac și curse internaționale. România–Germania durează de obicei 2–3 zile, iar România–Spania 4–5 zile. Cu doi șoferi în echipaj, termenul scade cu 24–48 de ore. Detalii pe pagina de transport internațional de marfă.
Camion complet în Europa, pe țări
Camioanele complete pleacă din România spre toată Europa și se întorc cu marfă pentru clienți din țară. Mai jos ai termenele orientative cu un singur șofer, de la București:
| Țara | Termen orientativ | Vamă |
|---|---|---|
| Germania | 2–3 zile în sud și est, 3–4 zile în vest și nord | nu |
| Italia | 2–3 zile în nord, 3–4 zile în centru și sud | nu |
| Franța | 3–4 zile în est și centru, 4–5 zile în nord și vest | nu |
| Spania | 4–5 zile în Catalonia, 5–7 zile în restul țării | nu |
| Portugalia | 6–7 zile | nu |
| Olanda | 3–4 zile | nu |
| Belgia | 3–4 zile | nu |
| Austria | 1–2 zile în est, 2–3 zile în vest | nu |
| Elveția | 3–4 zile, plus vama | da |
| Anglia | 4–5 zile în Anglia, plus vama | da |
| Danemarca | 3–4 zile | nu |
| Suedia | 3–5 zile, plus feribotul | nu |
| Ungaria | 1–2 zile | nu |
| Polonia | 1–2 zile în sud, 2–3 zile în centru și nord | nu |
| Cehia | 1–2 zile până la Brno, 2–3 zile până la Praga | nu |
| Slovacia | 1–2 zile | nu |
| Slovenia | 1–2 zile până la Maribor, 2–3 zile până la Ljubljana | nu |
| Croația | 1–2 zile, 2–3 zile până în Dalmația | nu |
| Bulgaria | aceeași zi sau a doua zi | nu |
| Grecia | 1–2 zile până la Salonic, 2–3 zile până la Atena | nu |
| Turcia | 1–2 zile până la Istanbul, plus vama | da |
| Serbia | 1–2 zile, plus vama | da |
| Republica Moldova | aceeași zi sau a doua zi, plus vama | da |
Răspunsuri
Întrebări frecvente
Nu găsești răspunsul? Scrie-ne la contact@transport-marfa.com sau sună la +40 731 095 863.
Câți paleți încap într-un camion complet?
Într-o semiremorcă de 13,6 m încap 33 de europaleți (1,2 × 0,8 m) sau 26 de paleți industriali (1,2 × 1 m), pe un singur nivel. Dacă paleții sunt joși și se pot stivui, încap mai mulți.
Care este greutatea maximă?
De regulă, 24 de tone de marfă, pentru că masa totală a camionului încărcat nu poate depăși 40 t pe drumurile publice. Pentru greutăți mai mari ai nevoie de transport agabaritic, cu autorizație specială.
Pot încărca din mai multe locuri?
Da, putem organiza mai multe încărcări sau descărcări pe aceeași cursă. Fiecare oprire în plus se adaugă la preț și la timp, așa că le stabilim de la început, în ofertă.
Ce se întâmplă dacă încărcarea durează mai mult?
Oferta include un timp de încărcare și de descărcare. Peste acest timp, transportatorul poate factura staționare. Ți-l comunicăm de la început, ca să nu ai surprize.
Cât costă un camion complet spre Germania sau Italia?
Depinde de orașul de încărcare și de cel de livrare, de tipul semiremorcii, de perioadă și de câte camioane se întorc goale pe ruta respectivă. Trimite-ne adresele exacte și primești prețul în cel mult 30 de minute, în programul de lucru.
Puteți face curse regulate, în fiecare săptămână?
Da. Pentru volume constante putem organiza curse regulate pe aceeași rută, cu zile fixe de încărcare și cu preț stabilit pe o perioadă.
Cere ofertă
Spune-ne ce ai de transportat
Completezi formularul în două minute și primești oferta în cel mult 30 de minute, în programul de lucru (luni–vineri, 09:00–17:30).